竟然沒有沃爾沃 IIHS 0死亡率車型榜單

　　雷克薩斯NX

　　廠商指導價：30.40-54.20 萬

雷克薩斯作為豐田的高端品牌，一直以全系車型進口的方式在國內(nèi)銷售，也正是因為如此雷克薩斯在國內(nèi)一直都有著非常好的口碑。NX同樣如此，剛上市時同樣需要加價來提車，如今雖然已經(jīng)不用加價但這一代車型已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，依然沒有太大的優(yōu)惠。

外觀設計上，雷克薩斯NX使用家族化紡錘形格柵，兩側(cè)的LED大燈組犀利且實用，配合大膽且銳利的日間行車燈，讓整個車頭都極具攻擊性。車身側(cè)面的線條與切面的交錯無處不在，雕塑感強烈。整體來說，NX這一套外觀設計雖然已經(jīng)使用多年，但還是有著很高的回頭率。

內(nèi)飾的設計上，雷克薩斯NX擁有豐富的線條造型設計，風格前衛(wèi)，個性足夠突出。至于內(nèi)飾的做工用料，NX則維持了雷克薩斯一貫的高水準。但這款內(nèi)飾畢竟已經(jīng)使用多年，如今看來已經(jīng)稍顯落伍，豪華感和設計感雖然不缺，但科技感和使用習慣已經(jīng)不同于現(xiàn)在的同級競品車型。

動力方面，雷克薩斯NX目前在售車型使用兩種動力系統(tǒng)，NX200車型使用2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kW（150馬力，最大扭矩189Nm。NX300h則搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率114kW（155馬力），峰值扭矩210Nm；電動機最大功率105kW（142Ps），峰值扭矩270Nm。

傳動系統(tǒng)方面，NX200車型匹配CVT變速箱，NX300h則使用E-CVT電子無級變速箱。

而在安全配置上，雷克薩斯NX全系標配8氣囊，高配車型還配有LSS+智能安全系統(tǒng)，包含自動剎車、車道偏離預警、車道循跡、自適應巡航、遠光燈自適應控制等功能。

　　車型小結(jié)：雷克薩斯NX目前已經(jīng)進入到產(chǎn)品的末期，全新一代車型也已經(jīng)發(fā)布，但就算是進入了產(chǎn)品末期，在IIHS的榜單中NX依然有著非?？煽康陌踩阅堋５乱淮鶱X不光是在外觀與內(nèi)飾上進行了升級，在車身結(jié)構(gòu)和安全配置方面同樣有著不小的升級，相信新一代的NX在安全性能上更不會讓消費者失望。

　　奔馳C級

　　廠商指導價：30.78-47.48 萬

奔馳C級的出現(xiàn)相信很多人都感到意外，畢竟國產(chǎn)之后奔馳C級在中保研的碰撞測試中取得的成績并沒有想象中的那樣出色，在正面25%小面積偏置碰撞以及側(cè)面碰撞上只得到A的成績。但在美國市場中，奔馳C級卻獲得了IIHS給出的“Top Safety Pick+”的優(yōu)+最高安全評價。

奔馳C級的外觀設計分為“盾標”與“立標”兩種設計，前者更為年輕運動，后者更為穩(wěn)重豪華。作為奔馳旗下的銷量擔當，奔馳C級那酷似S級的外觀受到了不少的好評，優(yōu)雅又不是運動的整體風格，能夠勝任任何年齡層次和風格的消費者。

內(nèi)飾設計上，雖然沒有使用雙聯(lián)屏設計，但內(nèi)飾通過皮質(zhì)、木紋或是鋼琴烤漆等材質(zhì)的應用，配合設計感十足的內(nèi)飾線條，讓奔馳C級在豪華感氛圍的營造上依然十分出色。

奔馳C級提供C200、C260以及C300三套動力系統(tǒng)，C200車型使用1.5T四缸發(fā)動機，最大功率115kW（156馬力），峰值扭矩為250Nm；C260車型搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩280Nm。而C300車型則使用2.0T四缸發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩為370Nm。

傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是9AT變速箱，換擋機構(gòu)采用懷擋設計。

至于安全配置，奔馳C級全系標配6安全氣囊、主動剎車以及疲勞駕駛提示，高配車型則配有并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、前后泊車雷達以及自動泊車入位等配置。

　　車型小結(jié)：雖然在中保研的碰撞測試中，奔馳C級的部分測試成績并不理想，但整體水平依然是優(yōu)秀的。并且奔馳C級不論是外觀還是內(nèi)飾的設計，在同級中都有著相當出色的豪華感，雖然目前在售的奔馳C級已經(jīng)進入到車型產(chǎn)品末期，但產(chǎn)品實力還是比較強的。目前新一代奔馳C級也已經(jīng)發(fā)布，有望在8月底的成都車展上正式上市，相信新一代奔馳C級應該會有更出色的安全表現(xiàn)。